マーガリンやケーキ作りに使うショートニングなどに含まれ、心臓疾患のリスクを高めるとされるトランス脂肪酸について、消費者庁は９日、食品含有量表示の指針を今年夏までに作り、メーカーに容器表示やホームページを通じた情報開示を求めると発表した。
トランス脂肪酸は、悪玉コレステロールを増加させる一方、善玉コレステロールを減少させることから、欧米などでは含有量が規制されている。日本人の摂取量は欧米に比べて少ないと言われるが、表示や規制を求める声が消費者団体などから上がっていた。
（2010年3月9日14時27分 読売新聞）（グーグルニュース）
普段口にする色々な食品には沢山摂取すると危険な
食品もあります。
そんな食品の情報は、教えてもらわないことには
普通の消費者である私達にはなかなか伝わりませんね。
今回もトランス脂肪酸が悪玉コレステロールを増やすものだとは
知りませんでした。
悪い食品は、しっかり規制して欲しいものですね。
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鳩山内閣が８日、民主党がマニフェスト（政権公約）で掲げた新たな年金制度の創設に向けた議論に着手した。この日の「新年金制度に関する検討会」（議長＝鳩山由紀夫首相）の初会合で、鳩山首相は「新しい政権にとって最大の課題のひとつだ」と強調し、５月をめどに基本的な考え方をまとめる方針で一致。夏の参院選前に方向性を示すことになった。
首相は検討会の席上、「現行制度に代えて、新しい年金制度を今こそ新政権として作り上げていかなければならない」と意気込みをみせた。政権発足から半年近くたって看板政策の年金改革の議論を始めることになった。
昨年の衆院選マニフェストでは、民主党は新たな年金制度の創設について、２０１２年度に制度設計し、１３年度に関連法案の成立をめざすとしてきた。今回、議論を前倒しして参院選前に方向性を示すことにしたのは、政治とカネの問題などで内閣支持率の低下傾向が止まらないなか、年金制度改革に積極的な姿勢を示し、世論の関心を引きつける狙いがあるとみられる。
首相は先月末の衆院予算委で、年金制度改革の与野党協議についても、「政府として考えていきたい」と述べ、前向きな姿勢を示している。国民の将来の安心にかかわる年金制度改革には、国民的な合意形成が欠かせないためだ。
検討会では今後、関係省庁や外部有識者ら実務者レベルで課題を整理していく。数十年後の日本の社会構造の変化を想定し、その社会に合う年金制度の基本原則をまとめることで、合意を図っていく流れだ。長妻昭厚生労働相は会合後、「原則をキチッと議論して、国民と共有して、野党とも共有していくことが必要不可欠で重要な作業だ」と強調した。
民主党のマニフェストでは、新しい年金制度に三つの柱を掲げる。（１）国民年金や厚生年金など、すべての制度を一元化（２）支払った保険料に基づいて受給額が決まる「所得比例年金」創設（３）消費税を財源とする「最低保障年金」創設――で、所得比例年金を一定額以上受給できる人は、最低保障年金が減額される。こうした柱を踏まえ、長妻厚労相はこの日の会合で、無理なく払え、転職しても変わらず、最低限の受給を保障する、との３原則を提示した。
ただ、最低保障年金の財源は消費税が想定されており、鳩山政権が次の衆院選までは否定する消費増税と密接にかかわってくる。この財源問題は、年金制度改革の最大の焦点となりそうだ。
鳩山内閣は６月に財政収支見通しを示す「中期財政フレーム」を策定する方針。菅直人財務相や仙谷由人国家戦略相は今月から本格的に議論を始め、財源論にも真正面から取り組む姿勢をアピールしたい考えだ。また、新年金制度の前提になる税と社会保障の共通番号制度も、菅氏を会長とする閣僚級による議論を２月に始めた。菅氏は「議論の土俵をつくることが大事だ」としている。
検討会事務局長を務める古川元久国家戦略室長は「中期財政フレームと（直接）連携するのではない」と話すが、鳩山首相自身は席上で「税制とのかかわりなども含めて出てくる」と明言した。 （グーグルニュース）
年金の新制度について検討会が始まったそうです。
今の年金受給資格がある方たちは、まだ年金がある程度の額は
受給できているみたいですが、私達が受給する頃には
年金なんて当てに出来ないという声もよく聞こえますね。
確かに、年金だけを当てにしていたら、
日々の生活でお金の心配をしなくてはならなくなりそうです。
今のうちから、老後のことも考えてしっかり貯蓄のことも
考えておかなくてはいけませんね。
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リニアモーターカーを使った「リニア新幹線」が開業に向けて動き出している。ＪＲ東海が東京－名古屋間で計画しているもので、２０２５年の開業を目指している。最高時速は鉄道では世界最速の５００キロ。現在の新幹線は１９６４年の開業時に「夢の超特急」と呼ばれたが、リニア新幹線にはどんな呼び名がつくのだろう。（グーグルニュース）
2025年にリニア新幹線の開業を目指すそうです。
最新の新幹線は世界最速の時速500キロだそうですよ。
すごいですね。
開業されるのが楽しみな鉄道ファンも沢山いるのでは
ないでしょうか？
新幹線に乗る機会は少ないですが、世界最速の
新幹線なら一度は乗ってみたいですね。
山陽新幹線「のぞみ」が車内に白煙を発生させて運転を中断した問題で、ＪＲ西日本は４日、故障した車両を報道陣に公開した。
同社によれば、白煙は、車輪内側にあるアルミ製ギアケースが破損し、漏れた潤滑油が霧状になって空調から車内に吸い込まれたものという。ギアケースは動力を車軸に伝える歯車（ギア）を覆うカバーで、幅１２．５センチ、長さ１８．５センチにわたり欠落し、さらに約３６センチもの亀裂が入っていた。
故障を起こした「のぞみ５６号」（博多発東京行き、１６両編成）は新神戸駅で運転を中断。後続の車両を中心に遅れは最大３時間以上に及び、約７千人に影響が出た。 （グーグルニュース）
新幹線の「のぞみ」が運転を中断した原因は、
車輪の内側のギアケースの破損だそうです。
こんな部分は毎日点検しないのでしょうか？
もしも大きな事故に繋がってしまうと大変なことになります。
今回は怪我をした人もいなかったようですが、
今後はいっそう注意して欲しいものですね。
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３日午前７時１０分頃、兵庫県尼崎市のＪＲ東海道線尼崎駅で、複々線のうち主に新快速、快速が走行する上り外側線の信号が赤のまま変わらなくなった。東海道、山陽線の大阪―姫路間で上りの新快速や快速などが運行できなくなり、ＪＲ西日本は東海道線に乗り入れる福知山線の篠山口―尼崎間で上下線の運転を見合わせた。
ＪＲ西によると、ポイント部分のレールに縦に亀裂が入り、約１センチのすき間ができていた。応急処置を施して約１時間２０分後にそれぞれ運転を再開したが、東海道、福知山両線を中心に運休や遅れが発生。午後０時２５分現在、計１４９本が運休するなどラッシュ時のダイヤが大幅に乱れ、２０万人以上に影響が出ている。
亀裂が入ったのは、二つのレールを溶接してつなぎ合わせた部分で、尼崎駅のホーム端から約３６０メートル東にある。レールを通る電流が遮断されたため、信号が異状を感知して変わらなくなったという。亀裂による列車運行への危険はないというが、ＪＲ西は時速２５キロで徐行運転し、昼前からレールの交換作業を行った。
大幅な遅れや運休により、各駅とも通勤客らで混雑し、ＪＲ西は阪急電鉄や神戸高速鉄道などで振り替え輸送を行った。
（2010年3月3日 読売新聞）（グーグルニュース）
私もJRのトラブルにあった経験がありますが、
とっても困りますよね。
いつなったら電車が動くかわからず
駅に足止めをくらって、タクシーを使おうにも
大勢の人が並んでいてなかなか順番がこない・・・。
急ぎの用事がないときならまだしも、
例えば受験などでJRが遅れたりするとすごく焦りますよね。
今回も20万人の人が影響をうけたそうです。
JRには少しでもトラブルを減らす努力を怠らないようにして欲しいですね。
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１日午後５時１０分ごろ、宮城、山形県境の船形山（標高１５００メートル）に宮城県大和町側から登山していた男女３人のグループから「下山途中で道に迷った、と連絡があった」と家族が県警大和署に届け出た。同署などは２日早朝から約２０人態勢で３人の捜索を開始したが、同日午前７時ごろに再びグループから家族に「３人とも無事。雪洞を作って一夜を明かした」と連絡があった。３人は山頂から約４キロ下った蛇ケ岳付近でとどまっているとみられ、捜索隊は合流を急いでいる。
同署によると道に迷ったのは▽仙台市泉区長命ケ丘東、無職、庭野勲夫さん（７０）▽同区加茂４、同、田中義宗さん（７３）▽多賀城市東田中１、佐野千枝子さん（６３）。３人は１日午前８時ごろ、日帰り登山の予定で大和町の船形山旗坂キャンプ場から入山。午後５時ごろ、庭野さんから妻に「山頂から下山途中で道に迷った」と携帯電話で連絡があり、妻が１１０番していた。【鈴木一也】（グーグルニュース）
登山で道に迷った3名の方が
無事だったそうです。良かったですね～。
山で道に迷ったらむやみに動き回らず
彼らのように雪洞を作って一夜を明かすほうが
良いのでしょうね。
たった一人で道に迷うと夜の山中は怖いだろうけど、
3人いれば少しは心強いですね。
とにかく無事で何よりです。
私は登山なんてすごく苦手なので山に登ることはないと思いますが
登山が趣味と言う方には身近なニュースだったのでは？
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鳥取県米子市と境港市を結ぶＪＲ境線で４月３、４日と５月３日の計３日間、「鬼太郎ファミリー」のイラスト車両４両を連結したフル編成の妖怪列車が運行される。ＪＲ西日本米子支社などが展開する「大山・鬼太郎キャンペーン」の一環。
イラスト車両は、境港市出身の漫画家、水木しげるさんの人気作「ゲゲゲの鬼太郎」にちなんだ４両。鬼太郎、ねこ娘、ねずみ男、目玉おやじと、それぞれ別のデザインになっている。通常は別々の編成で運行されており、４両編成で運行されるのは３回目。
今回の運行は１日４往復で、発車時刻は、米子駅が午前８時半、同１０時半、午後０時半、同２時半。境港駅が午前９時２０分、同１１時２０分、午後１時２０分、同３時２０分となっている。境港駅では、鬼太郎やねこ娘らの着ぐるみが妖怪列車を出迎え、降りてきた乗客に記念乗車証が贈られる。
料金は片道３２０円。問い合わせはＪＲ西日本米子支社営業課（（電）０８５９・３２・８０５６）。（グーグルニュース）
着ぐるみに、記念乗車証もある妖怪列車なんてスゴイですね！
子ども達が喜びそうです。
鬼太郎と言えば、子どもの頃からアニメを良く見ていましたが、
リメイクされたアニメよりも、昔のアニメのほうが、怖い感じがしませんか？
妖怪列車は子どもだけでなく、大人も楽しむことが出来そうですね。
乗ったら良い思い出になりそうです。
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